填补国内技术空白 打破欧美韩市场垄断

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“中远重工”批量化承建15.4万吨级穿梭油轮

“今年第一季度再获1艘15.4万吨级穿梭油轮建造订单，这也是我们公司为挪威船东承建的第7艘穿梭油轮。”日前，舟山中远海运重工（以下简称“中远重工”）技术中心主任许东方告诉记者，前5艘目前均已投入市场运营，该船型各项性能得到了船东的高度认可。

穿梭油轮不同于常规油船，是穿梭于海工平台和岸基储油码头的特殊海洋工程船，可以实现自动导航、自动定位等，技术含量及附加值高。据了解，该油轮设计总长278.9米，船宽47.0米，型深24.9米，设计吃水16.0米，入DNV船级社，船舶配备了DP2动力定位控制系统、首装载系统，可在多种复杂恶劣海况下进行货油装卸，满足Tier III排放标准。

据介绍，截至目前，舟山中远海运重工已连续承接了挪威船东7艘穿梭油轮订单。其中，第一艘穿梭油轮于2015年交付，迭代升级后的第5艘15.4万吨穿梭油轮也于去年交付。“剩余的2艘订单正在紧张设计中，第6艘预计今年5月份开工建造。”据许东方介绍，目前，第6艘穿梭油轮生产设计正在加紧开展中。

“该油轮由公司自主开发、设计、建造，具有完全知识产权，不仅填补了国内大型穿梭油轮的技术空白，还打破了此前欧美和韩国的市场垄断。”许东方说，相对于国外同类产品，该船型集合了一人桥楼、无人机舱等多种先进的设计理念，船舶建造周期、动力定位系统、节能环保、油耗航速和振动噪声等各项技术性能指标均达到国际先进水平。

“根据疲劳强度设计要求，货舱纵骨结构以往需要设置大量补板对结构贯穿孔进行补强，船体材料以及补板焊接、焊缝打磨工作都会大量增加。而我们采用了肋板整体双面拉入装配工艺，极大地减少了焊接工作和原材料的使用。”许东方介绍道，该船是国内首艘全船结构强度满足北大西洋疲劳强度25年附加要求的穿梭油轮。

此外，该油轮在设计和建造过程中采用了VOC(挥发性有机化合物）抑制系统，通过货油管道内的压力平衡，来抑制和减少常规原油船和成品油船作业过程中油舱内VOC的产生，是国内首艘采用绿色环保设计最高标准的穿梭油轮。

据悉，该油轮于日前被中国船舶工业行业协会评为2022年度船舶工业十大创新产品，“中远重工”成为浙江省唯一获评企业。

近年来，随着世界石油需求的持续增长，巴西、东南亚等海域的海上石油开采市场日益扩大，而穿梭油轮作为专用于海上油田向陆地运送石油的一型油船，未来市场需求将呈现急速上升的趋势。

该型船舶的成功设计和批量化建造，是“中远重工”多年来在产品战略上精准定位、潜心研发的重要成果，不仅显著提升了中国船舶工业在穿梭油轮领域的产业规模和国际市场竞争力，也为该公司后续顺利承接该类船舶、开拓世界海工市场奠定了基础。